一桥起，长虹现。

站在青龙山特大桥上举目远眺，

在蓝天白云的映衬下，

连绵不绝的青龙山山脉映入眼帘，

与气势恢宏的大桥遥相呼应，

成就了一幅壮丽画卷。

新G310巩义境中段建设工程备受全市上下关注。8月30日下午，记者来到该项目的重要节点工程青龙山特大桥，远远看去，犹如一道长虹连接了紫荆互通与西河互通两个重要枢纽，目前，该桥已具备通车条件，将于近期通车。

近年来，我市始终把加强项目建设作为推动高质量发展的重要举措，建设了一批打基础、强功能、利长远的基础设施项目，进一步构建和完善了事关经济社会格局的“大动脉”。而新G310巩义境中段建设工程则对拓宽城市空间、提升城市品质、优化全市交通路网结构具有十分重要的意义。

据了解，新G310巩义境中段起点位于北山口镇南官庄村，终点止于回郭镇小訾殿村，全长14公里。其中重要节点工程，青龙山特大桥全长1200米，共30跨，桥面宽32.5米，单幅宽度为16.25米。采用一级公路标准建设，双向六车道，设计时速80Km/h，是新G310巩义境中段建设工程中施工难度最大、安全风险最高的单位工程。

中铁七局集团有限公司G310巩义境项目部项目经理王可立告诉记者，青龙山特大桥项目自2020年7月进场施工以来，他们先后克服了环境管控、高压线迁改、疫情防控等困难，并制定详细节点，倒排工期，按计划逐层推进项目建设进度。同时，巩义市公路事业发展中心靠前服务，及时解决了工程建设中遇到的困难和问题，加快了施工进度，在保质量、保工期、保安全的前提下，为巩义人民交上了一份满意答卷。

王可立：“青龙山特大桥是新G310巩义境中段的标志性工程，最高的墩高是60米，从桥面往下是63米，大概有20多层楼那么高，是全线难度最大、安全风险最高的一个点。我们为了顺利的完成全桥施工，增加空心墩施工塔吊，并把模板的投入从原来的4套增加到12套，还增加了许多的施工投入，提前半年完成了大桥的施工，也为后续新G310巩义境中段的贯通奠定了很好的基础。”

记者在紫荆互通紫荆路进入青龙山特大桥的匝道口看到，工人们在紧张有序的安装着防护栏、进行着绿化。

王可立表示，由于项目交叉区域地形起伏较大，且西南侧紧邻焦桐高速及青龙山景区，互通布设空间有限。因此建设成了，西北向转向匝道采用定向及半定向匝道形式，东北向转向匝道采用定向匝道+环形匝道的形式，其余西南、东南方向交通量较小，通过复合互通与紫荆路连接的匝道进行交通转换，从空中俯瞰，是一个苜蓿叶形互通式立交。

据了解，紫荆互通共设桥梁8座，桥梁总长1247.66米，互通范围内设置涵洞12道，天桥1座。该互通是新G310巩义境中段建设工程的重要节点工程之一，是巩义市第一个真正意义上的互通式立交，是G310、S235、紫荆路交通转换的重要枢纽，是助力高效快捷路网的构建，提升巩义城区干道与国家级干线公路的互联互通。目前，也已具备通车条件。